Супер практичне порівняння свинцево-кислотних і літієвих акумуляторів

1. Зараз багато людей воліють купувати електровелосипедилітієві батареї. Існує багато типів літієвих батарей. Яка різниця?

Сьогодні літієві батареї, які широко використовуються на ринку, в основному поділяються на три категорії: потрійні літій-іонні батареї, літій-манганатні батареї та літій-залізо-фосфатні батареї. Серед них потрійні літієві батареї та літій-залізо-фосфатні батареї більшешироко використаний. З точки зору безпеки, безпека літій-залізо-фосфатних і літій-марганцевих оксидних акумуляторів вища, ніж потрійних літієвих батарей.

Потрійні літій-іонні батареї зазвичай використовують літій-нікель-кобальто-марганцевий або нікель-кобальто-алюмінатний літій-іонні батареї як катодні матеріали. На відміну від інших літій-іонних акумуляторів, ємність потрійних літій-іонних акумуляторів вища, ніж у інших літій-іонних акумуляторів, а продуктивність циклу потрійних літій-іонних акумуляторів краща, ніж у звичайних літій-кобальт-оксидних літій-іонних акумуляторів. Номінальна напруга потрійної літій-іонної батареї становить 3,7 В, а робоча напруга 2,75 ~ 4,2 В. Але термостабільність потрійного літію погана, тому безпека не така висока, як фосфат заліза літію та манганат літію.

Літій-манганатний акумулятор відноситься до батареї, яка використовує матеріал манганата літію для позитивного електрода. Номінальна напруга літій-манганатної батареї становить 2,5 ~ 4,2 В. Літій-манганатний акумулятор широко використовується через свою низьку вартість і хорошу безпеку. Літій-манганатні батареї мають переваги низької вартості, міцної стабільності та високої продуктивності при низьких температурах, але вони також мають недоліки, такі як низька щільність енергії, низька продуктивність при високих температурах та швидше загасання.

Літій-залізофосфатна батарея відноситься до літій-іонної батареї, яка використовує літій-залізофосфат як матеріал позитивного електрода. Літій-залізо-фосфатний акумулятор має термін служби більше 2000 разів, і його можна використовувати 2000 разів зі стандартною зарядкою (швидкість 5 годин). Теоретичний термін служби сягатиме від 7 до 8 років, і на даний момент це кращий тип акумуляторної батареї з як безпекою, так і економічною ефективністю.

2. Який термін служби батареї загального електровелосипеда?

Термін служби свинцево-кислотних акумуляторів складає всього 1-2 роки, аобслуговування життядуже пов’язана з користувачем щоденне технічне обслуговування. Як було сказано раніше, термін служби різних типів літієвих акумуляторів різний. В даний час більшість літієвих батарей на ринкуміг зарядити та розрядити більше 500циклів, з терміном служби більше 3 років.

3. Яке співвідношення ціна/продуктивність двох батарей?

Багато людей люблять купувати електричні велосипеди з літієвою батареєю через їх розмір. Свинцево-кислотні акумулятори більші за розміром і важчі, ніж літієві. Під час руху електричні велосипеди з літієвою батареєю, безумовно, краще.

Акумулятор з такою ж ємністю 48V20Ah при температурі 25°C і обидва повністю заряджені, пробіг електровелосипедів із свинцево-кислотними акумуляторами буде меншим, ніж у електровелосипедів із літієвими батареями. Конкретний пробіг залежить від швидкості руху, ваги водія та ухилу дороги і т. д. За ємністю акумулятора свинцево-кислотні акумулятори трохи поступаються літієвим.

Загальний пробіг свинцево-кислотного акумулятора 48V20Ah становить 35-40 км. У новому стані батареї він може в основному задовольнити потреби користувачів на відстані до 30 км щодня. Користувачі, які щодня їздять на роботу більше 40 км, обирайте групу літієвих батарейвище за 48V30Ah.

За ціною закупівельна ціна літієвих акумуляторів вища, ніж свинцево-кислотних.

Однак з точки зору середньорічної вартості використання літій-залізо-фосфатні батареї будуть нижчими за свинцево-кислотні, а досвід використання буде кращим.

4. Щоповедінки може вплинути на акумуляторобслуговування життя?

Перше, що потрібно захиститисвинцево-кислотні акумуляторидля захисту зарядного пристрою.

Як правило, зарядний пристрій не слід класти в багажник або кошик електровелосипеда. За особливих обставин його необхідно перемістити, а зарядний пристрій запакувати піною, щоб запобігти вібрації.

Після того, як багато зарядних пристроїв зазнають вібрації, їхні внутрішні компоненти будуть розпаяні, а опір потенціометра буде дрейфуватися, що може призвести до дрейфу всього параметра напруги та призвести до ненормального стану зарядки. Крім того, під час заряджання тримайте зарядний пристрій вентильованим, інакше це не тільки вплине на термін служби зарядного пристрою, але й може спричинити тепловий дрейф, що вплине на стан заряджання. Це призведе до пошкодження акумулятора. Тому дуже важливо захистити зарядний пристрій.

По-друге, заряджайте його щодня. Навіть якщо у вас немає довгих вимог щодо можливості продовження, ви можете використовувати його від 2 до 3 днів на одному заряді, але все одно рекомендується заряджати його щодня, щоб акумулятор був усвітло циклі, і термін служби батареї буде продовжений.

Деякі ранні користувачі мобільних телефонів вважають, що краще заряджати батарею після того, як вона майже вичерпана. Це невірно. Пам'ять свинцево-кислотних акумуляторів не така сильна. Часте розрядження електрики більше впливає на термін служби акумулятора. Більшість зарядних пристроїв можуть бути заряджені від 97% до 99% після того, як індикатор повернеться, щоб вказати повний заряд. Хоча вплив лише 1% ~ 3% недозаряду на робочу ємність можна майже ігнорувати, він також утворить накопичення недостатнього заряду, тому після повного заряджання батареї краще продовжувати плаватизаряджання наскільки це можливо, що також корисно для запобігання свинцево-кислотної батареїсульфурування.

Регулярно глибокий розряд. Регулярний глибокий розряд акумулятора також сприяє"активація"акумулятора, що може дещо збільшити ємність акумулятора. Загальний метод полягає в тому, щоб періодично повністю розряджати акумулятор. Спосіб повної розрядки полягає в їзді на велосипеді в умовах нормального навантаження по рівній дорозі до першого захисту від зниження напруги. Зауважимо, що особливий акцент робиться на першому захисті від зниження напруги. Після того, як батарея вперше перебуває під захистом від напруги, через деякий час напруга батареї підвищиться і повернеться в стан без зниженої напруги. У цей час, якщо батарея буде використана повторно, вона буде серйозно пошкоджена. Після повної розрядки акумулятор повністю заряджений. Ви відчуєте, що ємність акумулятора зросла.

Користувачі повинні звернути увагу на середовище заряджання. Найкраща температура навколишнього середовища для зарядки 25°C. Наразі більшість зарядних пристроїв не мають автоматичної системи керування, яка адаптується до температури навколишнього середовища, тому більшість зарядних пристроїв розроблено відповідно до температури навколишнього середовища 25°C, тому заряджати при 25°C краще. В іншому випадку можуть виникнути проблеми з недостатнім зарядом взимку і перезарядкою влітку. Однак рідко коли температура навколишнього середовища становить 25°C, тому неминуче виникне проблема перезаряду влітку і недостатнього заряджання взимку. Під час зарядки акумулятор і зарядний пристрій найкраще розміщувати в провітрюваному середовищі з регульованою температурою.

Особливо нагадуємо, що коли батарея влітку знаходиться в високій температурі, зверніть увагу на безпеку батареї. Намагайтеся помістити батарею у провітрюваному середовищі, не заряджайте в середовищі високої температури та уникайте попадання води в акумулятор, наскільки це можливо.