Акумулятор 4680 є літій-залізофосфатним? Огляд переваг і недоліків акумуляторів 4680

ТеслаБатарея 4680розпочато у вересні 2020 року, представляє розмір батареї з діаметром 46 мм і висотою 80 мм,і його конкретну продуктивність,залежить від продуктивність внутрішньої комірки та позитивного та негативного електродів. Акумулятор Tesla 4680 наразі використовує технологію потрійної літієвої батареї, але не виключає наступного запускулітій-залізо-фосфатний акумулятор.

4680 належить до потрійної батареї з високим вмістом нікелю, катодним матеріалом є NCA (нікель-кобальт-алюміній), загальне співвідношення трьох металів з високим вмістом нікелю становить 8:1,5:0,5. Нікель-кобальт-алюміній - це три види металевих елементів, так його називають"потрійний літій", потрійний літій зазвичай поділяється на NCA і NCM (нікель-кобальт-марганець).

Батарея 4680 також відрізняється від основної батареї матеріалом катода, основною батареєю є в основному графіт, батарея 4680 використовує анод на основі кремнію, характеристикою матеріалу є вища питома ємність.Однак є деякі проблеми, такі як легке розширення об’єму, погана електропровідність та ін в втрата першого заряду та розряду великий.Щоб знайти баланс між щільністю енергії та стабільністю, нинішня практика полягає в змішуванні кремнію та графіту.

яn процесу з4680 акумулятор, позитивний і негативний електроди додали PVDF покриття, використовуючи більше алюмінієвої фольги та мідної фольги для захисту матеріалу електрода, провідність є більш чутливою. І нескінченна конструкція вуха, оригінальне з’єднання позитивного та негативного електродів клею зменшено, зниження вартості та ефективність, зварювання за допомогою лазерної технології.

Переваги та недоліки акумуляторів 4680

Це в 5,4 рази більше, ніж попередня 2170 циліндрична батарея, ємність батареї збільшена в 5 разів, запас ходу транспортного засобу збільшено на 16%, використовуючи дизайн нескінченного вуха, швидкість заряджання та розряджання збільшена в 6 разів, що очікується щоб зменшити внутрішній опір батареї до вихідної п'ятої, виробництво тепла нижче і безпечніше.

4680 використовується зі схемою CTC, тобто осередок безпосередньо інтегрований у шасі, щоб покращити щільність енергії акумуляторної системи, зменшити вагу автомобіля, підвищити ефективність виробництва та мати більше простору для оптимізації під час їзди;

Недоліком є ​​те, що неможливо визначити, чи буде ускладнене внутрішнє розсіювання тепла батареї, розширення клітинки, що призведе до скорочення терміну служби батареї.