Прогноз та аналіз ринку літій-залізо-фосфатних батарей у Китаї та тенденції розвитку у 2022 році
2022-09-27 18:00Залізофосфат літіюмає такі характеристики, як тривалий термін служби, безпечне використання, велика ємність, екологічний захист навколишнього середовища тощо, і попит на нього продовжує зростати в сферах акумуляторів і накопичувачів енергії. В даний час система накопичення енергіїз літій-залізо-фосфатні акумулятористав основним вибором на ринку. За перші сім місяців 2022 року внутрлітій-залізо-фосфатний накопичувач енергіїприпадає понад 90% електрохімічного поля накопичення енергії.
МринокСситуація
1. Виробництво та реалізація
В порівнянні зпотрійні літієві батареїякі потребують рідкісних металів, таких як кобальт і нікель,літій-залізо-фосфатні акумуляторимають нижчі витрати, особливо коли ціни на сировинудля Катоди, аноди та електроліти літієвих акумуляторів зростають, а тиск на витрати великомасштабного виробництва менший, тому це широко вітається вітчизняними автомобільними компаніями.
Згідно зі статистичними даними відповідного звіту, у першій половині 2022 року виробництво літій-залізо-фосфатних акумуляторів у Китаї досягло 123,21 ГВт·год із загальним обсягом виробництва 59,7%, що на 226,8% більше ніж у минулому році; продажі досягли 121,3 ГВт-год, що на 253,2% більше, ніж у минулому році.
2. Вантажопідйомність
Зважаючи на дедалі гострішу конкуренцію на ринку нових енерготранспортних засобів, більшість автомобільних компаній також знижують ціни, тому автомобільні компанії змушені купувати дешевші автомобілі.літій-залізо-фосфатні акумулятори. Згідно зі статистикою відповідного звіту, за останні роки встановлена ємність літій-залізо-фосфатних батарей у Китаї значно зросла. У 2021 році встановлена ємність літій-залізо-фосфатних акумуляторів досягла 79,8 ГВт-год, що на 227,05% більше, ніж у минулому році. У 2022 році встановлена ємність літій-залізо-фосфатних батарей досягла 64,4 ГВт-год., що становить 58,5% від загального встановленого обсягу, що на 189,7% більше, ніж у минулому році.
ДрозвиткуТробить
1. Перевага в ціні продовжує з’являтися, а масштаб галузі продовжує розширюватися
У першому півріччі 2022 р. рівень проникнення новенергетичні транспортні засобивКитай становив 21,6%. У майбутньому, керуючись як політикою, так і ринком, перспективи розвитку новогоенергетична автомобільна промисловістьширокі, і рівень проникнення продовжуватиме зростати. В епоху після субсидій перевага літій-залізо-фосфатних батарей продовжує з’являтися. Особливо під постійним впливом епідемії ціни на масові товари продовжують зростати, виробничі витрати автомобільних компаній продовжують перебувати під тиском, а потреба в зниженні витрат стає ще гострішою. Щоб контролювати витрати, автомобільні компанії віддадуть перевагу літій-залізо-фосфатним батареям із нижчими цінами, а оскільки літій-залізо-фосфатні батареї не містять дорогоцінних металів, таких як кобальт і нікель, вони є більш вигідними для контролю витрат.
У той же час, за останні роки, завдяки зусиллям великих підприємств, продуктивність літій-залізо-фосфатних батарей була покращена більшою мірою, і вона постійно визнавалася ринком і підприємствами. Наприклад, у березні 2020 року BYD випустила лезову батарею, яка має 50% збільшення об’ємної питомої щільності енергії порівняно з традиційними залізними батареями та зниження вартості на 30%; у червні 2022 року CATL запустила Qilin, третє покоління своєї технології CTP (cell-to-pack),tКоефіцієнт використання акумуляторної батареї було збільшено з 55% першого покоління до 72%, а щільність енергії досягла 255 Вт-год/кг, що дозволяє досягти запасу ходу в 1000 кілометрів для всього автомобіля. У майбутньому завдяки постійним інноваціям технології літій-залізо-фосфатних акумуляторів масштаб галузі продовжуватиме зростати.бутирозширитивид.
2. Ефект Метью посилюється, а нові учасники мають мало життєвого простору
З точки зору структури підприємства,Китай'sлітій-залізо-фосфатний акумуляторСтруктура галузі є відносно концентрованою, і провідні підприємства мають передові технології галузі та основні клієнтські ресурси. Акумулятори мають величезний вплив на продуктивність автомобіля, і автомобільні компанії дуже обережні у виборі постачальників акумуляторів. Галузь виробництва акумуляторних батарей є технологічно і капіталомісткою галуззю з великими інвестиціями в дослідження та розробки та тривалим циклом, тоді як технологічні інновації є основною силою конкуренції підприємств, і галузь сформувала високі бар’єри для входу. Крім того, щоб забезпечити постачання промислового ланцюга, різні OEM-виробники розгорнули сферу літій-залізо-фосфатних батарей, і в майбутньому для нових учасників може бути менше життєвого простору.